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海运集装箱运价不公开给供需双方带来便利

海运集装箱运价中的协议运价,如果是***班轮运价如果起运或目的地我国,需要按照交通i部的《***集装箱运输管理规则》及其实施细则,向上海航交所在协议签订后一 周之內进行备案 ,如果起运或目的地是美国,则需要在装运前按照OSRA向FMC报备。但是并不公布具体运价。內贸没有报备规定。因为协议运价是物流公司和船公司单独确定的,属于双方的商业机i密。班轮业大多是B2B业务,所以,每个客户的运量是不同 的,当然应该按照量来算价,这就好像批发业和零售业的区别。建材集装箱海运价格

班轮业的公开价使用频度远远小于快递业的统一公开运价,那个是因为快递业大多是小型商户业务,零售业务。班轮业的主要客户也是通过这种方式决定运价的。另外內贸主要都是中小型客户。比如据我知道内贸班轮公司和***班轮公司之间签订的国内内河与支线 港口航段的驳轮转运协议都是年度合约。所以 ,內贸的定价基本规则和***的定价的模式差不多,随行就市,协议价和亚线欧线一样,很少有超过一个月的所以客户至少一个月就要来欠。建材集装箱海运价格

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内贸集装箱运输系统的基本组成要素

一、适箱货源

并不是所有货物都适合用集装箱运输的，一般体积适当、能承受运价、适合长时间运输、物理及化学属性稳定的货物适用于集装箱运输，而像生鲜、蔬菜这类容易变质或自身体积庞大的货物则不适合走内贸集装箱运输。

二、标准集装箱

除去世界规定标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱。建材集装箱海运价格

三、集装箱船舶及运输航线

船舶是水运集装箱的载运工具，而干线和支线分工明确，方便集疏运船舶。

四、集装箱码头

集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头是内贸集装箱运输系统的重要组成部分。建材集装箱海运价格

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集装箱海运将面临的五大挑战

一、 IMO2020

IMO宣布2020年实行新限硫令，海运行业将面临新的挑战——2020年1 月1日开始实施百分之0.5限硫令，这一新令可能导致短期内燃油供应混乱。也有人称新令会造成短暂性的麻烦，但并不会导致整个集装箱海运行业陷入困境。

二、经济危机带来的影响

在***经济周期中，经济衰i退是不可避免的问题，距离上一次***经济危机已过去10年，下一次经济衰i退即将来临，***经济的衰i退在一定程度上会对海运行业造成影响。但我相信，海运行业会很好地应对这一问题，单从运价来讲，近几年的运价已经比过去稳定不少，做好应对措施，集装箱海运行业的步伐仍能向前迈进。建材集装箱海运价格

三、中美贸易战

中美贸易战已经打响，它会对我国外贸海运带来一定的影响，但对整体海运行业来讲，影响并不大。

四、数字化

海运行业将向数字化转变，它会改变客户的需求方式和行业运行，这是个缓慢的过程。建材集装箱海运价格