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内贸海运的运输方式

(1) 门到门（DOOR-DOOR）:起运港拖车费 海运费 目的港拖车费

(2)门到港（DOOR-CY）:起运港拖车费 海运费

(3)港到门（CY-DOOR）:海运费 目的港拖车费

(4)港到港（CY-CY）:海运费

内贸海运主要内贸港口

南方线：主要港口：广州、深圳、珠海、海口、钦州、洋浦海运货代公司

支线港口：中山、小榄、南鲲、佛山南利、i乐平、三埠、肇庆、开平、新会、四会、梧州、贵港

福建线：主要港口：厦门、汕头、泉州、福州、宁波

支线港口：宁德、福清、乍浦、嘉兴、温州

长江线：主要港口：上海、太仓、江阴、常州、扬州、南通、镇江、武汉、荆州、长沙、九江、宜宾、重庆、泸州、万州

北方线：营口、天津、大连、锦州、唐山、秦皇岛、烟台、龙口、青岛，日照海运货代公司

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海运集装箱运价不公开给供需双方带来便利

海运集装箱运价中的协议运价，如果是***班轮运价如果起运或目的地我国，需要按照交通i部的《***集装箱运输管理规则》及其实施细则，向上海航交所在协议签订后一 周之內进行备案 ，如果起运或目的地是美国，则需要在装运前按照OSRA向FMC报备。但是并不公布具体运价。內贸没有报备规定。因为协议运价是物流公司和船公司单独确定的，属于双方的商业机i密。班轮业大多是B2B业务，所以，每个客户的运量是不同 的，当然应该按照量来算价，这就好像批发业和零售业的区别。海运货代公司

班轮业的公开价使用频度远远小于快递业的统一公开运价，那个是因为快递业大多是小型商户业务，零售业务。班轮业的主要客户也是通过这种方式决定运价的。另外內贸主要都是中小型客户。比如据我知道内贸班轮公司和***班轮公司之间签订的国内内河与支线 港口航段的驳轮转运协议都是年度合约。所以 ，铁粉海运货代公司服务，內贸的定价基本规则和***的定价的模式差不多，随行就市，协议价和亚线欧线一样，很少有超过一个月的所以客户至少一个月就要来欠。海运货代公司

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未来集装箱海运公司有如下发展趋势：

一是集装箱运输业供需关系趋于平衡。过去几年里，海运货代公司，市场形势日益严峻，集装箱船大型化趋势变快，因此，在集装箱运输版块，运力供应和运输需求正在逐渐趋于平衡，这是一个好的趋势.

二是港口利用效率面临的挑战，随着集装箱船大型化，塑料海运货代公司服务，这给港口和码头运营商带来了巨大的压力。船舶大型化带来了严重的港口拥堵问题，同时引起了其他相关经营问题。由于大部分港口在基础设施和营运设施方面不具备大型船舶进出港和靠泊的要求，同时它们可能也没有足够的能力来装卸货物。海运货代公司

三是新兴市场将释放增长潜力。未来集装箱海运公司仍有巨大的增长潜力。新兴市场仍将***集装箱运输的重要市场，但来自其他地区对集装箱货物的需求也市场潜力所在。

四是贸易集装箱化将成为趋势。各个集装箱海运公司通过调整其贸易货物的规格等形式，使其适应集装箱运输方法—即贸易集装箱化。海运货代公司

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