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疫情下，集装箱海运货代行业如何自救？

低功耗 在线服务。

不知道疫情什么时候结束，货代面临的是货量减少，付款延迟、账期变长等问题，面对重重压力，降低功耗，在线服务可能是个不错的选择。地砖集装箱海运价格

中小型货代人工费用和***费用占了较大的一部分成本，所谓低功耗，就是处理掉冗余的办公场地和人员，降低成本，并且缩短账期、快速回收现金。那么，场地和人员减少，集装箱海运货代企业如何让客户记住自己并且留住客户呢？ 当然是服务不停。

缺少员工服务后，我们可以选择线上工具，比如：提单查询工具、船期查询工具、追i踪表工具等。这些工具不需要人工介入，只需要有自己的货代公众号，连接好外部数据，客户关注公众号后就可以自行查询自己想要的信息，这样就是服务不停。地砖集装箱海运价格

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海运集装箱运输物流行业“慢等停”

时到4月，***“抗疫”仍未结束，此次疫情对消费活动和供应链的干扰是很大的，海运集装箱运输物流 行业也面临着负i面影响，为了降低损失，部分船公司正减少班次。各国由于实施“抗疫”政策，船舶进港效率降低，即使政策不一样，但是普遍都是“慢等停”。地砖集装箱海运价格

有些***的港口，在船舶到港后需要花2-3天的时间对船舶进行检查；很多港口人员居家办公，处理事情的方便程度也打了折扣，甚至部分港口由于人员短缺面临封港问题。虽然，***总体态度还是要保证物流供应链正常进行，但是物流效率仍然受到影响，海运集装箱运输物流 行业普遍向“慢”。

疫情蔓延***，***货物生产量降低，导致货运量降低，很多船舶班期被取消，到3月2日，***停运的集装箱船达到了402 搜，246TEU。

受疫情影响，预计2020年，海运集装箱运输物流业的货运量将会有所损失。地砖集装箱海运价格

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海运集装箱船

海运集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种。全集装箱船的全部货舱和上甲板都用于装载集装箱，一般航行在固定的***航线上。半集装箱船则只有部分货舱用于装载集装箱，其余货舱用于装运件杂货。半集装箱船的适应能力强，可航行于发展中地区和货源不太稳定的航线，是一种使用灵活和适应性强的多用途杂货船。地砖集装箱海运价格

海运集装箱船的形状和结构跟常规杂货船有明显不同。它外形狭长,单甲板,上甲板平直 ,货舱口大,有的船呈双排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70 ％～ 80％。上层建筑位于船尾或中部靠后以让出更多甲板面积堆放集装箱，甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，甲板上可堆放 2～ 4 层集装箱。货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。货舱内可堆放3～9 层集装箱。

海运集装箱船货舱内靠舷边部分因不便于装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水以推动船舶稳性。集装箱船载货时较高，受风面积也较一般船舶为大，因此对稳性地砖集装箱海运价格