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中国沿海散货运输市场周度报告

本周，受预期影响，需求面利好支撑有所减弱，但运力供需整体维持较好态势，沿海散货运价继续上涨。12月20日，上海航运交i易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1235.32点，较上周上涨2.9%。

进入冬季以来，煤炭需求表现较好，沿海六大电厂日耗煤量持续运行于70万吨之上，已高于去年同期水平。在年底进口煤明显收紧的背景下，为保证冬季取暖保供，下游电厂补库积极性转好，沿海煤炭运输需求一定程度改善。此外，近期钢材、海砂等非煤货种也表现较好，需求释放的同时，租船给价较高，尤其钢材货种明显拉高小船运价。在上述因素带动下，上半周沿海煤炭运价持续上涨。不过下半周开始，运输市场供需形势开始转弱。上半周气温回升，电厂日耗煤量略有下滑，连续三天低于70万吨。伴随春节临近，后期耗煤量增长将有所受限。且元旦过后，新一年进口煤额度将放开，内贸煤需求预计将受到冲击，电厂节前备货热情开始降温。看空预期主导下，船东心态趋弱，沿海煤炭运价步入下跌通道。

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2019年6月28日上午内贸海运运价市场分析：

今日市场货源依然不多，京唐港曹妃甸锚地船舶也不多，建材类散货成交量相对较少，钢材市场运价走势今天预计持稳。

目前来看，国内海运公司排名，除了几个砂石货盘以外，煤炭货源依旧稀少。锦州到台州河沙50000吨价格颇低，货主压价明显。主流航线货盘未见增加。国企长协船舶4-5万吨，都已经拿出来跑市场，加上市场船舶，空船期大多集中在月初左右，北方河沙发运量也未增加。

后续预测虽然市场持续低迷，但应该不会有太大降价空间，毕竟燃油上涨，煤炭指数上涨，对运价还是有一定支撑的。

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国内海运的前景如何？

2013年沿海建设完成***982.49亿元，山东国内海运公司排名，下降2.2%。沿海港口新建及改（扩）建码头泊位125个，新增吞吐能力30597万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力27163万吨。2013年沿海运输完成货运量16.47亿吨、货物周转量19216.14亿吨公里；远洋运输完成货运量7.12亿吨、货物周转量48705.37亿吨公里。2013年两岸间海上运输完成客运量156.77万人，货运量5988.09万吨，比上年分别下降4.6%和4.2%；集装箱运量204.04万TEU，比上年增长8.5%。 　　

2014年上半年中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为1102点，与2013年同期1093点基本持平；波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1179点，虽然比2013年同期增长40%，但二季度平均值仅为982点，多次跌破千点大关。 　　

***海运业的长期需求仍然旺盛，中国仍处于工业化和城市化进程当中，未来中国将继续着力推动重大基础设施建设，也必然会刺激对大宗物资的消费，进而产生大量的海运需求，这一拉动效应将会随着时间的推移显现出来，中国海运业的发展前景光明。

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